在累积降水量方面，死死失控预计城区降水量2毫米以下，南部地区能有2.5毫米

顶住已制发文件的工作事项原则上不再专门开会部署。除党中央及省委明确规定外，车辆不得将成立议事协调机构、制定工作方案、召开会议、印发文件、纪要记录等作为评价工作的依据。

严格实行会议计划管理，死死失控严控会议频次数量、规模规格，少开会、开解决问题的会，能合并的合并、能精简的精简。不得夹带请示事项，顶住由主要负责同志审核把关亲笔签字方可报送。地方和部门文件一般不超过5000字，车辆部署专项工作或者具体任务的文件一般不超过4000字。

死死失控系统领域综合性工作会议原则上每年不超过1次。规定包括——严格实行发文计划管理、顶住总量管控和立项制度，顶住严控临时性、配套类、分工类发文，少发文、发短文、发管用的文，年度实际发文数量一般只减不增

公告显示，车辆王西玉离职后，大全能源共有5名核心技术人员，其中4名是在2023年、2024年先后认定的。

2023年6月、死死失控2023年11月，公司先后披露核心技术人员谭忠芳、赵云松的离职公告，同时先后认定田先瑞、马晓亮为公司核心技术人员。对此，顶住多位行业内人士对第一财经记者指出，顶住2019年的旅客增长降速到个位数并非偶然，中国民航已经走过了高速增长阶段，此前的超前引进、超前发展的策略，或许也应该随之调整了。

但从2019年开始，车辆旅客量的增长滑落至个位数，比2018年增长7.9%，而当年的运力同比增长更少，只有4.9%。在十四五民航发展规划中就明确提到，死死失控要科学调控时刻总量和机队引进速度，死死失控保障总体供需动态平衡，规划中对以2019年为基数的2020~2025年六年的旅客运输量增长的预期目标是，年均增长率只有5.9%。

比如自2014年至2023年的十年间，顶住旗下有10多家民航机场的云南机场集团就连续亏损，累计亏损额近百亿。记者查阅了2013年以来的民航统计公报数据发现，车辆在2019年之前，车辆不管是旅客量的年度增长还是运力的年度增长都在10%以上，比如2013年到2017年五年的旅客运输量年均增长11.5%，2017年的旅客量同比增长更是达到了13%，2018年同比2017年又增长了10%。