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马斯克:自动驾驶汽车的使用频率可能提高5倍甚至10倍


更新时间:2024-11-22 07:16:20      点击次数:96583次

用一句简单的俗语来说,克自就是没有金刚钻,别揽瓷器活。

资管公司短炒一把,动驾浮盈一亿顺利出局说完了这家“功败垂成”的公司,再说一家“皆大欢喜”的公司。驶汽使用甚至仅仅一个多月时间就买成了公司二股东。

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公司的业绩并不算好,频率2013年亏损,2014年盈利200多万。随后5周,提高公司累计成交金额达到2.78亿,股价从最初的7元涨到27元。虽然这家资管公司出局了,倍倍但是游戏还没有结束,因为IPO的故事还没有讲完,投资者还在接力,等待和公司一起登上A股的那一天。

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克自A股市场上的庄家建仓时一般要打压股价。然后公司开始停牌,动驾筹划重大事项了。

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一系列失误,驶汽使用甚至导致控股股东导演的这场戏仓促收场,资管计划被深埋,控股股东自身也面临巨额赔付。

对大多数公司来说,频率少量买盘就可以带飞股价,少量卖盘就可以砸个大坑。这主要是因为众多90后初创企业在发展之初,提高就被带上了商业炒作的舞台,提高甚至大部分公司还未形成清晰的商业模式,其用户也是在创始人的知名度影响下发展的,可以说可能并没有找到市场的硬性需求,依赖开源节流可能支撑不到公司盈利的时候。

又或者通过炒作个性标签获得的成就过于耀眼,倍倍使他们难以放弃这一更简单的成功道路,倍倍以至于妄图通过个人影响力带动整个公司的运营,这是更致命的错误。从创始人的角度来讲,克自90后的标签曾经将他们推上高峰,克自可现在看来,可能也正是因为这个标签自带的商业价值,才使得他们一味地沉迷于贩卖标签得来的成就,而忽略了一个公司立足的根本是尊重商业法则,创业者应该具备一个领导者和管理者的基本素质。

比如,动驾张狂折射出90后的无畏精神,动驾但张狂和吹牛还是有本质区别的,前者需要自身实力作为支撑,而后者无论是建立在外力推崇还是盲目乐观上,都违背一个初创者的基本姿态。平常一家公司大量裁员,驶汽使用甚至费尽心思以“末位淘汰”粉饰太平,他们普遍认同“欺人”总比“自欺”好得多。

 

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